Андрей Тоскин, про раскоксовки и тяжелую жизнь в Якутске

Кого только не встретишь в офисе ВМПавто: в этот раз из Якутска приехал Андрей Тоскин — человек, который занимается раскоксовкой двигателей профессионально и знает о ней всё. Для средней полосы раскоксовка — процедура на любителя с непредсказуемым результатом, а для Якутска — ежедневная работа. Разница оказалась не в химии, а в том, как и почему моторы там коксуются.

Обычная раскоксовка и якутская: в чём разница

Знакомая многим методика простая: прогрел двигатель, залил очиститель — Димексид, Гринол, Лавр или пену — и ждёшь. Результат, по признанию самого канала, противоречивый и переменный. У Андрея подход профессиональный, растянутый на часы.

Мотор не работает, но постоянно греется до 75-80 градусов: подключаются предпусковые подогреватели Лунфей, а в картер опускается нагревательный элемент — «кипятильник».

Блок управления стартером каждые пять-десять минут делает короткий импульс вращения — коленвал шевелится, кольца стронутся, состав проникает глубже.

Через специальную установку раскоксовка постоянно подаётся в цилиндры и обновляется.

Весь процесс занимает от шести до восьми часов.

Результат — как после разборки и очистки: кольца и каналы реально чистые.

Сколько это стоит

Тем, кто рассчитывает на пять-десять тысяч рублей, лучше сразу забыть: в разных регионах цена от тридцати до семидесяти-восьмидесяти тысяч рублей. Это практически стоимость «разобрать-собрать», но с важным плюсом — сохраняется заводская сборка и заводские запчасти. Такая процедура имеет смысл для моторов, которые не изношены, но забиты грязью.

Почему в Якутске моторы коксуются

Специфика региона бьёт по двигателям с нескольких сторон.

Машина может выехать три раза за неделю, но молотит на холостом ходу сутками всю неделю — моточасы набираются бессчётно, а масла меняются нечасто и не самые дорогие.

Моторы на зиму основательно укутывают, чтобы работать в минус пятьдесят: морозы под сорок пять могут стоять месяц-полтора в году.

Весной люди забывают снять утепление — мотор работает в перегреве, масло греется без охлаждения, лачится и коксуется.

Меняют масло по пробегу: зимой около трёх тысяч, летом около пяти, хотя Андрей советует ориентироваться на количество заправок топлива.

Когда раскоксовка не поможет

В средней полосе к нам чаще приползают моторы, которые уже на коленях — изношенные и жрущие масло. Такому двигателю раскоксовка сделает только хуже: нагар и лак нередко уже «работают» как уплотнение, и после очистки компрессия в цилиндрах может просто пропасть. Помочь раскоксовкой можно только мотору, который скорее жив, чем мёртв. В Якутске же причина другая — не износ, а режимы работы, и там эта процедура действительно лечит.

Вывод для владельца простой: следите за интервалами замены масла с учётом моточасов, не гоните перегретый мотор и не надейтесь, что химия оживит убитый двигатель. Если мотор начал расходовать масло и забиваться — оставьте заявку на сайте, посмотрим, чем ему ещё можно помочь.