Из Кореи без посредников и санкций. Начинаем возить тачки!

Нас годами просят: моторы вы возите, а машины? В этом ролике — большой разговор с Артёмом, который профессионально занимается привозом автомобилей из Кореи и видит весь рынок изнутри, от дилеров до брокеров. Разобрали схему от аукциона до Москвы, посчитали растаможку на живом примере и честно рассказали, где подвох и на чём можно заработать.

Почему сейчас Корея

из порта Масан до Владивостока корабль идёт всего 2-3 дня, дальше машина доезжает до любого города России

санкционное плечо мягкое: цепочка работает стабильно и пока не боится блокировок

пробег в Корее скрутить нельзя — за это уголовное наказание, а вся страховая история машины открыта

Как проходит сделка

машину подбирают на корейских площадках и аукционах, цены и пробеги видны открыто, накруток поверх нет

выкуп и доставка до Владивостока стоят примерно 2 млн вон, то есть около 130000 руб

таможня и брокер — ещё порядка 200000 руб, плюс перевозка до Москвы автовозом или по железной дороге

От выкупа до получения машины в Москве проходит около полутора месяцев: двое суток корабль, одна-две недели лаборатория во Владивостоке, дальше логистика до вашего города.

Растаможка и утильсбор

самые выгодные по пошлине машины возрастом 3-5 лет: около 2,7 евро за кубический сантиметр против 5 евро у остальных

двухлитровая машина растамаживается примерно за 550-560 тысяч, трёхлитровая — за 800 с лишним

корейские машины моложе года на экспорт не отправляют — это защита своего производителя

Что выгодно везти

смотреть стоит машины от 2,5 млн руб: хорошие BMW, Mercedes и свежая Корея

дизельная BMW пятёрка 2 л выходит в 4-4,5 млн, в топовой комплектации до 5 млн

сложнее всего подбирать Santa Fe, Palisade и любые полноприводные версии

Комплектации в Корее почти всегда максимальные: панели, люки, ассистенты — даже на бюджетных моделях. А через год такую машину в России реально продаёшь дороже закупки: пока рынок растёт, владелец не теряет, а зарабатывает.

Считаем на примере

BMW X7 2019 года купили на аукционе за 97 млн вон, во Владивостоке без растаможки он стоил 7,5 млн руб

со всеми платежами в Москве машина выходит примерно в 9 млн

против вторичного рынка остаётся запас минимум в 10 процентов — это и есть заработок владельца

Про моторы из Кореи

премиальные контрактные моторы из Кореи приходят в хорошем состоянии, найти реально

массовые корейские моторы в основном с такси и больших пробегов, выбирать тяжело: свежих агрегатов из Кореи приходит меньше, чем из Австралии

корейские дизеля дорогие и почти не ремонтируются: запчастей нет, а новые вовсю подделывают

Вывод простой: рынок Кореи пока живой, и машины с него возить выгодно — мы сами привозим оттуда двигатели и теперь берёмся и за целые автомобили. Если хотите машину из Кореи под свои требования или контрактный мотор — оставьте заявку на сайте: посчитаем бюджет, подберём вариант с реальным пробегом и довезём до вашего города.