Когда мотор собирали ногами...

Контрактный мотор Audi 3,2 вернулся к нам по рекламации: формулировки клиента — течь из-под головок блока, стук и алюминиевая стружка в масляном фильтре. Интрига в том, что перед этим двигатель уже вскрывали сторонние механики: меняли цепи ГРМ, которых у этого ваговского мотора четыре и все стоят сзади. Разбираем под камеру и выясняем, чей это косяк — продавца или исполнителей обслуживания.

Возврат по гарантии и версии сторон

Мы отправили клиенту редкий экземпляр: алюминиевые алюсиловые цилиндры без единого задира, а эти моторы как раз славятся тем, что цилиндры задирает. Мотор возрастной, поэтому по регламенту требовалось заменить цепи ГРМ — работа прямо прописана в мануале. После вмешательства исполнителей пришла жалоба: «все каналы забиты маслом», двигатель промывали четыре раза по пятнадцать-двадцать минут, стружка появлялась при каждой замене масла, а восемнадцатого октября потекла прокладка ГБЦ. Клиент просил не звонить в понедельник — расстроен, день рождения.

Что показала дефектовка

течи из-под головок нет: масло шло по задней крышке, у которой при монтаже загнули уплотнительный пакет и посадили всё на герметик;

болты крепления задней плиты к головкам не прикрутили вообще — ни одного на обеих башках;

метки цепей и фазовращателей перенесены краской со старых цепей — на моторе с четырьмя цепями это рулетка;

уплотнительные колечки на задней крышке отсутствуют, прокладка головки порвана при снятии, масло при отправке не слили;

в сетке маслоприёмника — шерсть, волокна тряпок и осколки старых башмаков ГРМ;

натяжители цепи заклинили — вероятный источник того самого стука.

При этом низ мотора безупречен: масляный насос идеальный, вкладыши живые, цилиндры чистые, как и отдавали. Под клапанными крышками — нормальное для возраста состояние без кокса. Шерсть в маслоприёмнике означает одно: внутренности протирали тряпкой и в таком виде собирали, с песком.

Как приводили мотор в чувство

С хозяином достигли консенсуса: двигатель возвращаем в рабочее состояние, попутно исправляя чужие косяки. Головки сняли и отмыли — у нас любая снятая деталь моется по умолчанию, а не идёт обратно на мотор грязной. Постели распредвалов с царапинами отполировали, зазоры в норме, затяжка по моменту с доворотом на угол. Прокладки головок посадили на специальный спрей-герметик: он улучшает герметичность стыка и заодно работает как термопаста между алюминиевыми поверхностями. Отдельная находка — впускные заслонки изменяемой длины: их поставили невзведёнными, так что одна наполовину перекрывала окно, и как мотор после этого вообще работал — загадка.

Главный урок продавцам агрегатов: возврат проверяйте, а не принимайте на веру. Мы контролируем мотор трижды — при покупке, на складе и перед выдачей, вскрываем поддон и разрешаем осмотр со всех сторон. Свой косяк оплачиваем, включая логистику, но здесь вмешательство извне очевидно — в гарантии отказано с заключением на руках.

Ролик полезен всем, кто отдаёт контрактный мотор на обслуживание: смотрите, кто и чем его крутит. Если нужен мотор Audi в живом состоянии или консультация по подготовке — оставьте заявку на сайте.