Наш САМЫЙ дорогой КОСЯК…

Этот ролик про наш косяк, а не про чужой. Для клиента мы купили в Дубае два мотора N57 на BMW X6, выбрали лучший, завели и проверили — всё было отлично. А за время ожидания отправки в него попала вода: шестой цилиндр заржавел, компрессия ушла — и менять двигатель за свой счёт полетели мы сами, в Апатиты. Рассказываем, как это случилось и чем закончилось.

Как вода убила мотор

Мотор купили в сборе, с коробкой и навесным, завели, всё проверили и отправили. До отгрузки он ждал своей участи на площадке, и в сезон дождей мы не доглядели: не укрыли, вода попала в шестой цилиндр. Клиент установил агрегат, обслужив его по уму — вкладыши, ГРМ, натяжитель, — а мотор начал ловить пропуски. Замер показал низкую компрессию в шестом цилиндре, эндоскоп — ржавчину. Иногда кольца прирабатываются и через 1000 км двигатель как новенький, но здесь не судьба. Цена вопроса — порядка 700 000 рублей за комплектный агрегат, и это наш самый дорогой косяк.

Обслуживание перед отправкой

Запасной мотор мы подготовили ровно так же, как клиент обслужив свой первый агрегат, — у нас есть услуга обслуживания двигателя перед установкой. Двигатель промыли, собрали и отправили: такой агрегат ставить проще, быстрее и надёжнее.

на N57, как и на 6G74 и 6G75, вкладыши — расходник: пробег контрактного мотора неизвестен, поэтому меняем их всегда

кроме вкладышей в комплект обслуживания входят ГРМ, сальники и резинотехника — установил и не вернулся к этому вопросу

перед отгрузкой обязательна эндоскопия цилиндров: вода в моторе видна до установки, а не после

Установка в Заполярье

Замена мотора уложилась примерно в нормочасы дилера. По пути повозились с прокачкой дизельного топлива — не доводите бак до пустого: завоздушенный дизель заводить та ещё история. Затем подтянули ГУР: задубевшие уплотнения двухконтурного насоса потекли, кольца меняли на живые, фигурную прокладку взяли со второго насоса. Слетевший патрубок наддува на время обездвижил машину — ошибка по наддуву отправляла её в аварийный режим.

Вибрация, которую искали десять дней

Машина завелась и поехала, но вибрировала так, что тряслись руль и педали. Грешили на подушки двигателя, демпфер, форсунки — даже заказали опоры. А причина оказалась до обидного простая: при сборке траверсы коробки болт прошёл через резину сайлентблока, и коробка лежала на болте. Один раз закрутили правильно — и вибрация исчезла, будто её и не было.

Что дальше

Снятый мотор не в утиль: переберём, загоним в ремонтный размер — и он пойдёт в продажу как восстановленный, с большой гарантией: мы его разобрали и знаем каждую деталь. А клиент остался при исправной машине. Выводы мы сделали: все моторы на хранении укрыты, контроль перед отправкой ужесточили.

Если меняете мотор на своём BMW — оставьте заявку на сайте. Подберём контрактный агрегат, обслужим его перед установкой: вкладыши, ГРМ, сальники — и дадим гарантию на результат.