Про некрасивые грязные мотоциклы.

В гостях у нас канал Все в эндуро и его ведущий Кирилл Потамошнев — человек, который катается с 2013 года и делает, пожалуй, самое подробное кино про этот спорт в России. Разговор получился длинным и честным: про дисциплины, китайские мотоциклы, электричку Stark Varg и про то, зачем взрослые состоявшиеся люди вообще садятся на эндуро. Разбираемся, где здесь техника, а где голова.

Чем эндуро отличается от мотокросса

Смотрящим со стороны всё кажется одинаковым, но дисциплины сильно разные. Кросс-кантри — это, по сути, колхозный мотокросс: рельеф, кусочек кроссовой трассы и лес. Классическое эндуро — суровый спорт по правилам: мотоциклы стоят в закрытых парках, трогать их нельзя, а европейские топы проносятся через спецучастки на огромной скорости. Хард-эндуро добавляет триальные секции, а экстрим — стены и полки, где цена ошибки измеряется здоровьем.

Гости советуют начинать с 10 занятий мотокроссом: он учит стойку, торможение и разгрузку рук.

Подготовка эндуриста — это ещё бег, зал, ориентирование и нормальный сон: марафон требует выносливости.

Китайский мотоцикл как вход в тему

Kayo, BSE и другие китайцы заменили нынешнему поколению Ижи и Восходы. Да, это не топ, но это дешёвая дверь в спорт: человек покупает мотоцикл, пробует, втягивается — и дальше меняет и технику, и привычки. В передаче прозвучала история про программиста, которому после операции на позвоночнике, где меняли два позвонка, врач прямо порекомендовал активный спорт: тот посмотрел канал, приехал в тур и теперь гоняет.

Скилл или кубатура

Главный спор выпуска: один из собеседников уверен, что скилл решает 85 процентов, а мотоцикл — только 15. Пример из жизни: пересев с пятисотки на 150, гонщик поехал быстрее в два раза, потому что перестал бояться уронить тяжёлую машину и поймать её ногой. Зато без этих 15 процентов порой вообще никуда не денешься: китайского мотора банально не хватает на подъём, и скилл не помогает.

Правило одного из гостей — менять мотоцикл на 80 моточасах, пока он не потерял цену и не начал вечеринку поломок.

На карбюраторных двухтактниках в горах спасает более горячая свеча А17ДВРМ: меньше засёров и до 100 моточасов на одной свече.

Stark Varg: электричка, которая меняет голову

Одна из звёзд разговора — Stark Varg, самый технологичный и дорогой мотоцикл на сегодня. Два тормоза, нет сцепления и коробки передач, карты подбираются под участок трассы. После 30 моточасов владелец говорит, что ездить на нём проще раза в два, а служба поддержки удалённо подключается к мотоциклу и решает любые вопросы. Сравнение с Bugatti Chiron показательно: не самый быстрый на бумаге, но владеть им — отдельное удовольствие.

Для нас как для людей, которые всю жизнь слушают моторы, этот разговор ценен одним: техника не прощает халтуры. Хорошо подготовленный агрегат, мотоциклетный или автомобильный, — это половина результата, а вторая половина — понимание того, что ты покупаешь. Мы как раз те, кто перед покупкой лезет эндоскопом в каждый цилиндр и запускает мотор, прежде чем отдать деньги. Если выбираете двигатель или автомобиль и боитесь купить хлам, оставьте заявку на сайте: проведём проверку и честно скажем, стоит ли брать.