Самый ИДИОТСКИЙ способ убить свой LEXUS…

Двигатели серии UR на Toyota Land Cruiser, Lexus LX 570, Tundra и Sequoia считаются неубиваемыми, но умирают от самой банальной операции — замены масла. Причина кроется в маленькой втулке масляного стакана: она является частью стакана, а не фильтра, и вместе со старым картриджем её регулярно выбрасывают в ведро. Через некоторое время фильтр схлопывается, давление масла падает, и контрактный агрегат ценой около миллиона становится единственным выходом.

Как это происходит

без втулки фильтр работает штатно лишь некоторое время, потом начинает схлопываться

масляная система хватает воздух, начинается кавитация и разрушение вкладышей

финал — тотальное масляное голодание: проворачивает вкладыши, мотор стучит и встаёт

Что остаётся от мотора

Стружка от вкладышей летит по всему двигателю.

задиры распредвалов, изодранные цилиндры, стружка под кольцами и юбками поршней

целыми остаются разве что постели, но голый блок владельца не утешит

такой агрегат восстановлению не подлежит и меняется целиком

Во сколько это обходится

полноценный ремонт почти всегда перешагивает 1000000 руб, варианты за 300-500 тысяч — утопия

контрактный мотор стоит около шести нулей, и чем свежее год, тем дороже

дизель 4.5 на этих машинах умирает по той же схеме — ролик про него у нас тоже есть

Аварийные доноры и сварка

За вменяемые деньги свежий мотор можно купить только с аварийной машины, и тут свой нюанс.

при серьёзном ударе тяжёлый мотор срывает с подушек и отрывает точки крепления от блока

втулки точат из прутка на токарном станке, подгоняют по месту через кронштейн и приваривают к блоку

варить алюминий могут единицы: сплавы, подогрев, масляные каналы — ошибёшься, и блок в утиль

Почему мы ездим в Тулу

Хороших сварщиков по алюминию раз-два и обчёлся: московский мастер динамил нас четыре месяца из-за загрузки, и мы поехали к Ивану в Тулу. Втулок изготовили с запасом целых восемь штук, крепление по итогу получилось прочнее заводского, а сам мотор — свежий, с аварии, и по состоянию практически новый. Работа не помеха: закончили ночью, зато подушка встала ровно, без перекосов, как и положено.

Мораль простая: меняете масло на моторах UR — убедитесь, что втулка встала на место. Минута внимания против миллиона рублей. Если мотор уже застучал — не заводите его и не усугубляйте. Оставьте заявку на сайте: подберём и проверим контрактный агрегат, восстановим крепления подушек и поставим всё под ключ.